Гори гори ясно💥💥💥💥💥💥💥😎😎😎😂😂😂😂
воскресенье, 17 апреля 2022 г.
Цареградцев, Аркадий Петрович💗💗💗💗💗💗😡😡😍😍😍😍
Биография[править | править код]
С раннего детства увлекался автомобилями. Первый самостоятельный опыт управления автомобиля получил за рулем Москвича-412 в 16 лет, на котором впервые пробовал ездить в управляемом заносе[1][2].
Увлечению автомобилями поспособствовал фильм Форсаж, после которого Аркадий начал участвовать в уличных гонках, а впоследствии и легальных соревнованиях, постепенно совершенствуя умение управлять автомобилем. Тренировался зимой на замерзшем озере на Subaru Forester на «супершипе». Начал участвовать в организации и судействе соревнований[3][4], в том числе благодаря развитию местного тематического форума GT-Клуб Красноярск, где использовал псевдоним «Stylzz»[5]. Работал в компании по импорту японских автомобилей[2][6][7], благодаря чему имел возможность стать обладателем японского спортивного автомобиля, чем и воспользовался приобретя Mazda RX-7 третьего поколения (FD), на которой выиграл первый сезон серии Time Attack Series на открывшейся в Красноярске кольцевой гоночной трассе Красное Кольцо[8]. В 2008 году совместно с Георгием Чивчяном организует соревнования по дрифту на бетонной площадке с названием Drift Battle[2][5]. В 2009 году организует первые дрифт заезды на Красном Кольце. Показав организаторские способности, в 2010 году становится директором Красного Кольца[9]. В рамках работы на Красном кольце знакомится с Анатолием Зарубиным, вместе с которым Аркадий снимает видео о подготовке своего Nissan Skyline BNR32, получившего название «BADASS», к участию в дрифт соревнованиях в сезоне 2012 года, где бросает вызов Георгию Чивчяну, ставшему в 2011 году чемпионом Drift Battle. Георгий и Анатолий записывают ответное видео, в результате чего начинается ставшее знаменитым противостояние Аркадия и Георгия. Выступает под спонсорством шинного производителя Federal Tyres. По результатам сезона Аркадий становится вице-чемпионом Drift Battle, уступив победу в чемпионате Георгию Чивчяну[10].
В начале 2013 года участвует в соревнованиях на снегоходе[11]. Становится чемпионом Drift Battle 2013 года[12], победив при этом на первом этапе чемпионата на позаимствованном автомобиле Nissan Cefiro A31 с не подвергнутым доработкам двигателем 1JZ-GTE по причине технической неготовности основного автомобиля Nissan Skyline R32[13]. Выигрывает 6й этап РДС-Запад[14]. В ноябре 2013 года вместе с Георгием Чивчяном отправляется в Японию на 6 этап старейшего дрифт чемпионата D1GP в качестве споттера. В 2014 году вновь становится чемпионом Сибири, но уже в чемпионате под брендом РДС-Сибирь, пришедшему на смену Drift Battle. Занимает второе место в одноэтапном чемпионате Супер Дрифт битва, уступив Георгию Чивчяну и пройдя в стадии топ-8 известного японского дрифтера Хибино Тэцуя[15][16]. Становится победителем 5 этапа РДС-Восток, победив в финале Георгия[17]. Принимает участие в D1 Primring GP, где проигрывает заезд с многократным чемпионом D1GP Ёши Иммамурой. В сезоне 2015 года занимает 4 строчку в чемпионате RDS-Сибирь, пропустив 1й и 5й этапы чемпионата[18]. Также участвует на арендном автомобиле Nissan Silvia S15 в D1GP в 4, 5 и 6 этапах и в D1 Primring GP. В 2016 году становится атлетом команды Fail Crew и получает спонсорство шинного бренда Toyo Tires и завоевывает чемпионство в РДС-Сибирь[19], а также становится вторым на 4 и 5 этапах РДС-Запад[20][21]. Участвует в D1 Primring GP, уступив в топ-8 Дмитрию Ермохину[22]. Становится 6 на Гранд Финал RDS 2016[23]. В конце сезона продает ставший знаменитым Nissan Skyline BADASS R32 и подготавливает новый автомобиль- Nissan Skyline R34 с двигателем RB30. В новом сезоне Аркадий становится постоянным участником РДС-Запад, который благодаря участию чемпионов других региональных серий перерастает в главный чемпионат страны. По итогом сезона Аркадий занимает 3 место. Участвует в D1 Primring GP. Участвует в первом Интерконтинентальном кубке ФИА по дрифту в Японии на острове Одайба, где занимает 2 место по итогу 2 проведенных этапов, уступая японскому многократному чемпиону D1GP Масато Кавабата. Переезжает в Сочи. К сезону 2018 года изменяет конфигурацию автомобиля: вместо RB30 устанавливается VR38DETT от Nissan GT-R мощностью 1192 лошадиные силы, а в качестве подвески теперь используется полный комплект подвески WISEFAB[24]. Участвует в новой международной серии RDS GP, где становится 3. Участвует в D1 Primring GP 2018, а затем и в Интерконтинентальном кубке ФИА по дрифту, где проигрывает Георгию Чивчяну в топ-8[25]. В 2019 году участвует в фестивале Байкальская миля, где вместе Сергеем Кабаргиным устанавливает рекорд скорости по парному дрифту на льду[26][27]. В сезоне RDS GP 2019 Аркадий занимает 4 место[28]. Организует и судит в Сочи зимний чемпионат по летнему дрифту Sochi Drift Challenge. К сезону 2020 года готовит новый автомобиль: Nissan 370Z с двигателем VR38DETT и подвеской WISEFAB. С 2020 года перестает быть атлетом Toyo Tires и переходит под спонсорство Sailun Tires. В сезоне RDS GP 2020 года занимает 5 место, выиграв 4 квалификации из 6 возможных. В межсезонье проводит второй сезон Sochi Drift Challenge, который набирает популярность как у зрителей, так и у пилотов. В 2021 году участвует в проекте Дорога в дрифт. Участвует в Интерконтинентальном кубке ФИА по дрифту в Латвии на трассе Бикерниеки на автомобиле Сергея Кабаргина Flanker F с двигателем VR38[29]. В сезоне RDS GP 2021 стал 4 в общем зачете.
- Чивчян, Георгий Тумасович👿💜
Начало карьеры[править | править код]
Автомобилями и гонками начал увлекаться с детства, большое влияние на это оказал старший брат Владимир, так как он увлекался спортивным автомобилями и продажей автозапчастей. Его отец торговал автомобильными запчастями и Георгий всё время крутился рядом, помогал как с продажей, так и с ремонтом.
Гонки начинались с уличных, с дрэга, и просто быстрых покатушек на автомобиле Honda Integra и Toyota Altezza брата, либо на своём Toyota Levin. По словам Георгия, дрифту он обучился ещё в 16 лет, катаясь ночами по заснеженным дорогам на машине брата. Так или иначе, в 2004-м году развитие увлечения автомобилями вылилось в приобретении Nissan Silvia S15 жёлтого цвета с японского аукциона. Машина была оснащена блокировкой дифференциала и стойками HKS, кузов — обвесом. По словам Георгия — это первая Silvia в Красноярске, она была пригнана из Японии и изначально использовалась как городской автомобиль, но ездить на почти заводской версии стало скучно и доработки не заставили себя ждать.
В начале 2000х годов Георгий познакомился с Аркадием Цареградцевым. Это знакомство стало судьбоносным для красноярского дрифта.
По началу для Георгия это было хобби: ночью он выбирал себе площадку, где мог дрифтовать. После чего Чивчян решил заняться организацией соревнований по дрифту, чтобы привлечь к этому спорту больше людей. Вместе с Аркадием Цареградцевым — директором гоночной трассы «Красное кольцо», они начали проводить соревнования. Изначально Георгий был судьёй соревнований, так как в Красноярске на тот момент ему никто не мог составить конкуренции, уже после того, как уровень дрифта у красноярских пилотов значительно вырос, он стал принимать участие как спортсмен.
Также в начале карьеры Георгий увлекался кольцевыми автогонками, он неоднократный призёр и победитель гонок серии «TIME ATTACK»[уточнить][источник не указан 1001 день], поначалу его автомобилем в гонках была всё та же Nissan Silvia, позже уже для этих целей использовалась Subaru Impreza WRX STI. После 2013 года Георгий понял, что нужно сосредоточиться на дрифте и оставил кольцевые гонки.
Изначально отношение родственников к увлечению дрифтом было не совсем однозначное — они сомневались нужно-ли ему это, но потом смирились и поняли, что его уже не оторвать[источник не указан 1001 день].
Развитие карьеры[править | править код]
С 2008 года, когда уровень Красноярских дрифтеров вырос, соревнования по дрифту в Красноярске обрели новый облик и стали проводиться на новой гоночной трассе «Красное кольцо».
С самых первых этапов и до сих пор, в любых соревнованиях Георгий считается одним из главных фаворитов. С тех пор «Гоча» считается сильнейшим дрифтером в России, что он в течение всей карьеры доказывает не только в Сибири, но и в западной части России.
В 2013 году состоялась первая поездка на запад России для участия в соревновании RDS Запад, но Георгию удалось принять участие только в 2х этапах, к сожалению из-за немного разных стилей ему не удалось занять призовых мест, также усложнило адаптацию то, что он приезжал один из своего региона, уже после начали подтягиваться остальные — Аркадий Цареградцев, Дмитрий Ермохин, Евгений Лосев, Дамир Идиятулин. Но уже с 2015 года Гоча начал показывать всем, что является сильнейшим дрифтером в России и чем больше ездил, тем выше становилось его место в общем рейтинге. Так в 2017 году впервые приняв участие наравне с западными пилотами во всех этапах серии, он победил с огромным отрывом.[10] В 2018 году Георгий успешно защитил звание чемпиона несмотря на появление в чемпионате как приглашаемых на этапы иностранных пилотов и постоянно участвующего в чемпионате всемирно известного пилота Дайго Сайто[11]. Свое мастерство Чивчян подтвердил и в 2019, став единственным 3-х кратным чемпионом РДС.[12]
Зарубежные старты[править | править код]
После победы на СУПЕР DRIFT БИТВЕ в 2013 году, появилась возможность выступить на самом престижном мировом соревновании по дрифту D1GP, а также в шоу-турнире D1 World Champions, которые проходили в Токио, на искусственном острове Одайба.
Первая поездка вышла очень сложной, в первую очередь в плане организационных моментов и сперва считалась не осуществимой, но благодаря помощи RDS-Восток и в частности Дмитрия Семенюка, было решено ехать. Так же оказалось, что в Японии всё не так просто как в России, у них нельзя ездить на подготовленных к гонкам автомобилях по городу, а вызывать эвакуатор нужно заблаговременно — примерно за неделю. Об утилизации израсходованных покрышек нужно тоже договариваться заранее, но несмотря на все трудности, Георгий выступил достойно и Японцы были приятно удивлены уровнем Российского дрифтера.[6]
С тех пор Георгий пытается каждый год ездить на финальные заезды в страну родоначальников дрифта. Так же в 2017 году Георгий принял участие в первом этапе Formula DRIFT в США на арендованном Nissan Silvia S15 с мотором серии LS[17].
В 2019 участвовал в европейском чемпионате Drift Masters European Championship в Риге, где занял 2 место.[18]
Жизнь вне гонок[править | править код]
Помимо гонок Георгий любит сноуборд, кайтсёрфинг, очень любит охоту и рыбалку, но от многого приходится отказываться в пользу дрифта, так как он занимает очень много времени и отнимает очень много сил. В подростковом возрасте увлекался катанием на агрессивных роликах.
Является совладельцем «Форвард авто»[19], автоспорт помогает понимать, какие запчасти нужно продавать. Есть возможность работать напрямую с заводами и вместе с ними разрабатывать что-то новое для тюнинга автомобилей — подвеску, рычаги, охлаждение. Лично ездит на заводы в Тайвань и Японию[источник не указан 1139 дней]. Помимо учредительства в компании «Форвард авто» Георгий Чивчян является директором магазина «Вираж»[20].
В молодости увлекался музыкой, в частности был диджеем и вокалистом Красноярской группы «Курсовой проект»
В жизни Георгий скромный и спокойный человек, не любит говорить на камеру и давать интервью, хотя неплохо это умеет. Он никогда не стремился стать звездой, но ему очень нравится, что его деятельность приносит огромную радость людям.
👀💙💙
RDS GP
Российская Дрифт Серия — всероссийские соревнования по дрифту. Под брендом РДС проводятся несколько чемпионатов разделенных по географии проведения и по уровню соревнований. Всего за всю историю РДС существовало 7 различных чемпионатов: RDS GP, РДС-Запад, РДС-ЮГ, RDS-Asia, РДС-С
ибирь, РДС-Урал, РДС-Север
Подписаться на:
Сообщения (Atom)
Гори гори ясно💥💥💥💥💥💥💥😎😎😎😂😂😂😂
-
Чивчян, Георгий Тумасович👿💜 Начало карьеры [ править | править код ] Автомобилями и гонками начал увлекаться с детства, большое влияни...
